Edward Smith Životopis

Narozeniny: 27. ledna , 1850 ( Vodnář )

Narozen v: Hanley, Staffordshire, Anglie

Edward Smith byl britský námořní důstojník, který je nejlépe uznáván jako kapitán RMS Titánský na její první plavbě odsouzené k zániku v dubnu 1912. Vyrůstal v prostředí dělnické třídy, předčasně opustil školu, aby se připojil k obchodnímu námořnictvu a později ke Royal Naval Reserve. Nastoupil do učení na senátor Weber , vlastněný A Gibson & Co, ale později se připojil k White Star Line jako čtvrtý důstojník SS keltský . Rychle odmaturoval a dostal svůj první velení Republika , v roce 1987. Od té doby sloužil jako velící důstojník mnoha plavidel White Star Line včetně Majestátní která pomohla přepravit vojáky do Cape Colony během búrské války v roce 1899. Jako jeden z nejzkušenějších námořních kapitánů byl zodpovědný za řízení vlajkových lodí parníků, jako jsou Baltské moře , Jadran a olympijský . Šel dolů s lodí, když Titánský narazil na ledovec a potopil se, zabil více než 1500 lidí. Pro svůj stoicismus a statečnost se stal ikonou britského ducha „ztuhlého horního rtu“ a disciplíny.

Narozeniny: 27. ledna , 1850 ( Vodnář )

Narozen v: Hanley, Staffordshire, Anglie

Britské celebrity narozené v lednu

Také známý jako: Edward John Smith

Zemřel ve věku: 62

Manžel/bývalý-: Sarah Eleanor Penningtonová

otec: Edward Smith

matka: Kateřina Hancocková

sourozenci: Joseph Hancock, Thyrza Hancock

děti: Helen Melville Smith

Země narození: Anglie

Britští muži Muži Vodnáři

Zemřel dne: 15. dubna , 1912

místo smrti: Newfoundland, Kanada

Příčina smrti: Topit se

Edward John Smith se narodil 27. ledna 1850 na Well Street v Hanley, Staffordshire, Anglie Edwardu Smithovi, hrnčíři, který se později stal hokynářem, a Catherine Hancockové.

Navštěvoval Etruria British School, ale ve 13 letech odešel pracovat s parním kladivem v Etruria Forge a v roce 1967 odešel do Liverpoolu ve stopách svého nevlastního bratra Josepha Hancocka, kapitána.

Ve věku 17 let se Edward Smith přihlásil k posádce senátor Weber , vlastněný A Gibson & Co. z Liverpoolu, a v následujících letech zvyšoval pozice a kvalifikace. Stal se druhým důstojníkem v roce 1871, prvním důstojníkem v roce 1873 a v roce 1875 obdržel svůj mistrovský list, který byl vyžadován jako kapitán.

Poté velel svému prvnímu plavidlu, the Lizzie Fennellová , 1000tunová loď, která přepravovala zboží do az Jižní Ameriky. V březnu 1980 přešel na osobní lodě tím, že se připojil k White Star Line jako čtvrtý důstojník SS. keltský a opět rychle stoupal po řadách.

Obdržel svůj první rozkaz White Star, the Republika , v roce 1987 a následující rok vstoupil do Royal Naval Reserve, obdržel provizi jako poručík, což mu umožnilo přidat RNR ke svému jménu. To také umožnilo jeho lodím létat s Blue Ensign z RNR, na rozdíl od většiny britských obchodních lodí, které létaly s Red Ensign.

Edward Smith velel parníku White Star RMS Majestátní po dobu devíti let mezi lety 1895 a 1904. Během tohoto období byl po zahájení búrské války v roce 1899 povolán k přepravě vojáků do Cape Colony a v roce 1903 za své služby obdržel od krále Edwarda VII. transportní medaili.

Když se stal hlavním kapitánem White Star, často mu byla svěřena odpovědnost za velení nejnovějším lodím Line na jejich prvních plavbách. Mezi mnoha věrnými bohatými pasažéry, kteří se na jeho lodích raději plavili po Atlantiku, si vydobyl pověst „bezpečného kapitána“, což mu také vyneslo přezdívku „kapitán milionářů“.

Bylo mu svěřeno velení Baltské moře , největší loď na světě v té době, na její první plavbě z Liverpoolu do New Yorku 29. června 1904. Zůstal u Baltské moře po dobu tří let, než mu bylo svěřeno velení nové „velké lodi“. Jadran , na své první plavbě z Liverpoolu do New Yorku 8. května 1907.

Zůstal ve velení nad Jadran do roku 1911 a během tohoto období obdržel vyznamenání za dlouhou službu pro důstojníky Royal Naval Reserve (RD). Předtím odešel z Royal Naval Reserve v roce 1905 v hodnosti velitele.

Soutěžit s Lusitania a Mauritánie vlastněná Cunard Line, která držela prestižní Blue Riband za nejrychlejší plavbu Atlantikem, White Star Line plánovala dvě velkolepější lodě: olympijský a Titánský . olympijský byla opět největší lodí té doby, které Smithová velela na své první plavbě ze Southamptonu do New Yorku, přičemž čelila pouze malému incidentu, když v červnu 1911 přistávala v newyorském přístavu.

Při velení však zažil velkou lodní nehodu olympijský 20. září 1911, kdy její obrovská velikost vyvolala sání, které vtáhlo britskou válečnou loď HMS Hawke , která při srážce přišla o příď. olympijský se vrátila do Southamptonu se dvěma z jejích oddílů naplněnými a jedním z jejích vrtulí zkrouceným, ale byla na dlouhou dobu mimo provoz a musela se použít Titánský díly k opravě.

Titánský Panenská plavba musela být znovu odložena, když Olympic ztratil list vrtule a potřeboval její díly pro nouzové opravy, ale Edward Smith byl znovu jmenován, aby jí velel na její první plavbě. Zatímco některé zdroje naznačují, že po této cestě plánoval odejít do důchodu, jiné zdroje ho citovaly, že zůstane velení, dokud nedorazí větší plavidlo.

Byl svědkem prvních námořních zkoušek plavidla v Belfastu 2. dubna 1912 a 10. dubna vstoupil na palubu Titánský v 7:00, aby se připravil na shromáždění obchodní rady v 8:00 hod. Ihned po odjezdu v poledne jeho rychlá akce zabránila neštěstí po obrovském množství vytlačené vody. Titánský způsobil položení New York vymanit se z kotviště a rozhoupat se k ní.

14. dubna 1912 změnil kurs poté, co obdržel šest rádiových varování o unášení ledu z jiných lodí, ale pokračoval v páře rychlostí 22 uzlů, pouhé dva uzly před její maximální rychlostí. I když byl později kritizován jako lehkomyslný za to, že nezpomalil, byla to v té době běžná praxe, protože severoatlantické parníky upřednostňovaly měření času před všemi ostatními ohledy a katastrofální nehody související s ledem byly vzácné.

Té noci ve 23:40 byl prvním důstojníkem Williamem Murdocchem informován, že loď se právě srazila s ledovcem, a konstruktér Thomas Andrews oznámil, že se loď za dvě hodiny potopí. Existují protichůdné zprávy o tom, co udělal poté, přičemž někteří tvrdili, že aktivně asistoval při evakuaci a snažil se ze všech sil zabránit panice, zatímco jiní tvrdili, že byl paralyzován nerozhodností.

Podobně tomu bylo u jeho smrti; někteří přeživší tvrdili, že byl naposledy viděn vstupovat do kormidelny lodi na můstku a šel dolů s lodí. Jiní však tvrdili, že ho viděli ve vodě poblíž převráceného skládacího B během potopení nebo po něm, a než se odstrčil od člunu, předali mu dítě, které nesl.

Edward Smith se oženil se Sarah Eleanor Pennington 13. ledna 1887 v St Oswald's Church, Winwick, Lancashire, a v roce 1898 se jim narodila dcera jménem Helen Melville Smith.

Jeho vdova byla sražena a zabita taxíkem v Londýně v roce 1931, a zatímco jeho dcera žila až do roku 1973.

Edwarda Smithe v průběhu let ztvárnilo několik herců ve filmech a dokumentech, zejména Bernard Hill ve filmu Jamese Camerona z roku 1997. Titánský . Film však ukazuje nepřesně Titánský při pokusu o transatlantický rychlostní rekord, což se White Star Line vědomě rozhodlo neudělat.